Küresel otomotiv endüstrisinde yaşanan teknolojik dönüşüm ve artan üretim maliyetleri, yedek parça perakendesi ve yan sanayi üreticileri üzerinde ciddi bir finansal baskı oluşturuyor. Yüksek kredi faizleri ve daralan kâr marjları karşısında nakit akışı dengesini koruyamayan köklü sanayi kuruluşları, geniş ihracat bütçelerine ve gelişmiş üretim altyapılarına sahip olsalar dahi likidite darboğazlarıyla karşı karşıya kalabiliyor. Sektörün ana omurgasını oluşturan orta ölçekli üreticilerin mali yapı sarsıntıları, satış sonrası pazarın (aftermarket) tedarik zincirinde de yapısal kırılmaları tetikleme riski barındırıyor.
ATAŞEHİR MERKEZLİ DEV ÜRETİCİ İÇİN TASFİYE SÜRECİ ONAYLANDI
Ekonomi ve sanayi çevrelerinde pürdikkat takip edilen hukuki süreç, 10 Haziran 2026 tarihinde mahkeme bütçelerinden çıkan resmi kararla netleşti. Kurulduğu 1989 yılından bu yana direksiyon ve süspansiyon yedek parçaları üreten Pars Rot ve Rotil Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi için yolun sonu göründü. İstanbul Anadolu 2. Asliye Ticaret Mahkemesi tarafından verilen tasfiye hükmünün ardından, İstanbul Anadolu 3. İcra Dairesi 2026/17 İflas dosyası üzerinden yasal prosedürleri resmen devreye aldı.
YILLIK 5 MİLYON PARÇA ÜRETİYORDU
Yolcu ve hafif ticari araç segmentinde Türkiye’nin en geniş ürün portföylerine sahip olan şirket, yıllık 5 milyon adedi aşan parça imalatıyla pazarda önemli bir rol oynuyordu. Tesislerinde 7 bin farklı ürün çeşidiyle faaliyet gösteren firma; satış sonrası pazar için stabilizatör bağlantıları, rot başları, aksiyal mafsallar ve yatak kolları üretiyordu. İstanbul Ataşehir merkezli firmanın bu iflas kararı, fabrikada ve idari birimlerde görev yapan 200‘den fazla kalifiye personeli de doğrudan etkiledi.
AVRASYA İHRACAT PLANLARI YARIM KALDI
Şirketin finansal kırılganlık öncesinde küresel pazarlarda büyüme odaklı stratejik adımlar attığı, özellikle Rusya ve Avrasya ülkelerine yönelik ihracat hacmini büyütmek adına EAC Gümrük Birliği Sertifikalarını kısa süre önce temin ettiği biliniyordu. Ancak küresel rekabet baskısı, tedarik zinciri lojistiğindeki bütçe artışları ve işletme sermayesi yetersizliği gibi makroekonomik faktörler, bu ihracat hamlelerinin hayata geçirilmesine fırsat tanımadı. Sektör temsilcileri, bu köklü iflasın orta ölçekli yan sanayi firmaları için nakit akış yönetiminde pürdikkat olunması gereken ciddi bir uyarı niteliği taşıdığını vurguluyor.
#OtomotivYanSanayi #ParsRotİflas #TedarikZinciri2026 #SanayiFinansmanı
