Küresel otomotiv pazarının en büyük oyuncularından General Motors, Detroit’teki amiral gemisi niteliğindeki Factory Zero tesisinde otomasyon adımlarını hızlandırdı. Şirketin binlerce çalışanı etkileyen işten çıkarma kararlarının ardından gelen bu teknolojik hamle, emek örgütlerinin sert tepkisini çekti. Yüzlerce işçi fabrikaya geri çağrılmayı beklerken montaj hattının mekanik kollarla donatılması, istihdam dengelerini sarstı. Sektör temsilcileri bu durum için, “Üretim hatlarında insan emeğinin yerini alan her mekanik adım, sendikalar ile yönetim arasındaki ipleri daha da gerecektir” uyarısında bulunuyor.
GEÇİCİ İŞTEN ÇIKARMALARIN ARDINDAN JAPON TEKNOLOJİSİ DEVREYE GİRDİ
General Motors yönetimi, elektrikli araç üretim üssüne Japon robotik devi FANUC tarafından üretilen elli adet yeni robotik kol entegre etti. Bu sistemler, montaj hattındaki bileşenlerin birleştirilmesi ve hassas parçaların araç gövdesine yerleştirilmesi görevlerini üstlenecek. Ancak bu yatırımın, 1.300 işçinin geçici olarak işten çıkarıldığı ve geri dönmeyi beklediği bir takvime denk gelmesi bardağı taşıran son damla oldu. Sendika temsilcileri, insan gücü yerine otomasyon yatırımlarına bütçe ayrılmasını işçi haklarına yönelik açık bir tehdit olarak yorumluyor.
KÜRESEL MARKALAR ARASINDA İNSANSI ROBOT REKABETİ BAŞLADI
Geleceğin üretim vizyonu olarak kabul edilen ve insan gücüne neredeyse hiç ihtiyaç duymayan üretim modeli için sadece General Motors yarışmıyor. Ford ve Stellantis gibi üreticiler de uzun süredir benzer sistemleri fabrikalarında aktif olarak kullanıyor. Hyundai ise daha radikal bir takvim belirleyerek, satın aldığı Boston Dynamics firmasının geliştirdiği Atlas insansı robotlarını kendi tesislerinde devreye almayı planlıyor. Donanımda insan varlığının minimuma inmesiyle birlikte, artık fabrikaların bazı bölümlerinde sürekli aydınlatmaya bile ihtiyaç duyulmuyor.
ASYA PAZARI ENDÜSTRİYEL OTOMASYONDA LİDERLİĞİ ELİNDE TUTUYOR
Yeni nesil akıllı imalat sistemlerinin dünyadaki en büyük uygulayıcısı konumunda ise Çin yer alıyor. Asya pazarındaki lüks elektrikli araç üreticileri, yüzlerce robotun aynı anda çalıştığı tesislerde dakikalar içinde yeni araçlar üretebiliyor. Sanayide kullanılan aktif robot sayısı incelendiğinde, Asya merkezli üreticilerin Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi rakiplerine büyük bir kurulum farkı attığı görülüyor. Pekin yönetiminin kalkınma planlarında bu teknolojileri merkeze alması, batılı üreticileri de üretim maliyetlerini düşürmek için daha agresif adımlar atmaya zorluyor.
#GeneralMotors #RobotikTeknoloji #OtomotivSektörü #İstihdamHaberleri
