Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK), ABD’nin uyguladığı ek tarifelerin ardından Çin’in değişen dış ticaret rotalarını ve bu durumun Türkiye’ye etkilerini inceleyen bir analiz raporu açıkladı. Küresel ticarette korumacılık eğilimlerinin arttığı bir dönemde hazırlanan raporda, Çin’in ABD pazarında satamadığı devasa mal ve üretim kapasitesinin Türkiye’nin ana ihracat pazarlarına yöneldiği vurgulandı.
ÇİNLİ ÜRETİCİLER RAFTAKİ TÜRK MALINI İNDİRMEK İÇİN FİYAT KIRACAK
ABD’nin Çin’e karşı verdiği dış ticaret açığını ek tarifelerle 300 milyar dolar seviyesine çektiğini belirten DEİK Başkanı Nail Olpak, geriye kalan yaklaşık 350 milyar dolarlık kapasitenin yeni adresler aradığını söyledi. Çin’in üretimi kısmadığını ve büyümeye devam ettiğini ifade eden Olpak, bu devasa hacmin Türk ihracatçısının geleneksel pazarlarına aktığını belirtti.
Çin’in üçüncü ülkelerdeki raflara girmek için son derece agresif fiyat politikaları uygulayacağını ve daha uygun finansman imkanları sunacağını vurgulayan Olpak, “Sizin ürününüz üçüncü ülkedeki rafta duruyor. Çin, ABD’ye satamadığı malı oraya sokmak istediğinde raftaki bizim ürünümüzü indirmeyi hedefleyecek. Bu durum bizim ürünümüzün yerini alma tehlikesi yarattığı gibi pazarın fiyat yapısının bozulmasına yol açacak” uyarısında bulundu.
AFİRKA VE ORTA DOĞU PAZARLARINDA REKABET KIZIŞIYOR
DEİK raporuna göre Çin, ABD pazarına alternatif olarak ilk aşamada ASEAN bölgesine, ardından Afrika ve Orta Doğu ülkelerine ağırlık verdi. Türkiye’nin geleneksel ihraç pazarlarından Mısır, Cezayir ve Libya’da Çin ihracatının ivme kazandığı görüldü.
Cezayir’e yapılan Türk ihracatı gerileme eğilimine girerken, Mısır’da 4-5 milyar dolar bandında yatay seyreden Türk satışlarına karşın Çin pazar payını hızla artırdı. Benzer şekilde Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri pazarlarında da Çin varlığının belirgin biçimde tırmandığı kaydedildi.
DEMİRYOLU HATLARI LOJİSTİK AVANTAJINI ZAYIFLATABİLİR
Kuşak ve Yol Projesi kapsamındaki Orta Koridor’un önemine dikkat çeken Olpak, Çin’in Avrupa’ya deniz yoluyla 35-45 gün süren sevkiyat süresini tren hatlarıyla 11 güne indirdiğini hatırlattı. Türkiye’den karayoluyla Avrupa’ya varışın bir haftayı bulduğunu belirten DEİK Başkanı, Lojistik üstünlüğün zayıfladığını vurguladı.
Olpak, “Çin ile ne fiziki ne de ticari bir savaş vererek bunu durduramayız. O trenler Avrupa’ya mal götürdükten sonra geriye boş dönmeyecek. Bizim odak noktamız, o trenlerin dönüş yükünü Batılı ülkeler yerine kendi ürünlerimizle doldurmak olmalı” değerlendirmesini yaptı.
DEİK TÜRKİYE-FİNLANDİYA İŞ KONSEYİNE YENİ ATAMA YAPILACAK
ABD’de yürütülen bir fon soruşturması çerçevesinde tutuklanan Türkiye-Finlandiya İş Konseyi Başkanı Emre Tezmen’in durumuna da değinen Olpak, ABD temaslarında bu konuda kendisine bir soru yöneltilmediğini söyledi. Sürecin hukuki boyutuna dikkat çeken Olpak, “Yanlış yapan varsa üzerine gidilmeli ve gereği yapılmalı. Koltuk boşaldığında akredite başkan ataması yapıyoruz. 19 Ekim’deki yönetim kurulu toplantısında atamayı gerçekleştireceğiz” dedi.
#Çin #İhracat #DEİK #TicaretSavaşları
