GlobalData.com sitesi, Trump yönetiminin elektrik enerjisi ile hareket eden taşıtlara (EV) tanınan vergi desteğini kesmeyi planladığını açıkladı. Öte yandan bu bilgiyi teyit eden Reuters’da her bir EV satışı için verilmekte olan 7.500 Dolar vergi indiriminin yürürlükten kaldırılması için hazırlık yapıldığını belirtti. Trump yönetiminde görev alacak olan Elon MUSK’un şirketi Tesla ise bu gelişmeyi destekleyen tarafta. Şirket, söz konusu destek kalktığında ilk aşamada Tesla satışlarını olumsuz etkilese de General Motors gibi rakipler için daha yıkıcı olacağını yorumluyor. Hatırlanacağı gibi bu teşvik paketi Biden’in enflasyonu Düşürme Yasası’nın (IRA) bir parçasıydı. Elbette akaryakıt sektörü, akaryakıt fiyatlarının artacağı ümidiyle bu hazırlığı destekleyecektir. Ek olarak fiyatları indirmeye zorlayan EV üreticilerinin yoğun rekabeti de sona erebilir. Özellikle Tesla’nın en büyük rakibi BYD‘nin ABD pazarında ucuz fiyatla satış yapmasını önleyebilir. Yine de, ABD’li otomotiv markalarının Çinli markalar karşısında daha da zor duruma düşeceği ortada. Nitekim GM, Ford ve Stellantis yönetimleri EV üretimlerine darbe olacağını ifade ettiler bile. Reuters, bu yıl EV faaliyetinden 5 milyar Dolar zarar açıklaması beklenen Ford markasının güçlükle sürdürdüğü yeni elektrikli F-150 modeline talebin iyice düşeceğinin altını çiziyor. Aslında sadece Ford değil, diğer asırlık ABD markalarının yanı sıra 20. yüzyıla damgasını vuran Avrupalı otomotiv markaları da ciddi tehdit altında. Teknolojiyi büyük bir verimlilikle ileri götüren Çinli markalar karşısında rekabet sorunu yaşıyorlar.
Avrupalılar da Çinlilere karşı çareyi gümrük tarifelerini artırmakta arıyor. Daha geçen günlerde yüzde 40’a varan ek gümrük tarifeleri yürürlüğe girdi. Trump ise Çinli veya Avrupalı ayrımı yapmadan tüm ithal taşıtlara sert bir gümrük tarife duvarı inşa etmenin peşinde. Çözüm bu mudur diye baktığınızda bence bu değil. Çinlilerin henüz açılamadığı ve bu asırlık markaların domine ettiği önemli pazarlar var. Kurulabilecek yeni ortaklıklarla bu pazarlara Çinlilerin kontrollü olarak alınması ve bundan asırlık markaların ciddi kazanımlar sağlaması pekala mümkün. Renault-Geely, Stellantis-Leapmotor ve Volkswageen- XPeng ortaklıkları bu amaçla kurulmadı mı? Bir tepki de ABD’deki Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası’ndan (UAW) geldi. Söz konusu teşvik sonlandırılırsa binlerce işçinin işini kaybedeceği gerekçesiyle şimdiden yoğun tepki içindeler. Bu son gelişme, Trump yönetiminin söz konusu vergi teşviğini sonlandırdığında sadece ABD menşeli otomotiv markalarına değil, ABD pazarına satış yapan tüm global markalara ciddi bir darbe olacağını gösteriyor. 2050 yılı civarında karbon nötr ortamını hedefleyen dünya için de bir tehdit. Bakalım bu hazırlığa karşı yeni başlayan yoğun tepkiler karşısında geri adım atılacak mı, bekleyip göreceğiz.
