CATL çift bataryalı devrim yaparak dizel kamyonlara meydan okudu

Elektrikli ağır kamyon pazarının küresel lideri CATL, lojistik sektöründe kartları yeniden dağıtacak yeni çift bataryalı mimarisini duyurdu. İçten yanmalı jeneratör yerine tamamen elektrikli ikinci bir bataryayı menzil uzatıcı olarak kullanan şirket, şarj sürelerini ve menzil kaygısını ortadan kaldırmayı amaçlıyor.

ÇİFT BATARYALI “A+B” MİMARİSİ NASIL ÇALIŞIYOR?

CATL’nin yeni teknolojisi iki bağımsız batarya paketinin senkronize çalışmasına dayanıyor:

• A Bataryası (Değiştirilebilir Ana Paket): Aracın altına yerleştirilen 432 veya 513 kWsa kapasiteli dev batarya ana enerji kaynağıdır. Esnek kiralama modeliyle sunulduğundan elektrikli kamyonun ilk satın alma maliyetini düşürür.

• B Bataryası (Sabit Yedek Paket): Araçta sabit duran 77 kWsa kapasiteli bu paket, ana bataryanın şarjı %5’e kadar düştüğünde devreye girer. Sürücünün yolda kalma korkusunu engeller.

• 5 Dakikada Değişim: İstasyona yanaşan araç, boşalan ana bataryayı sadece 5 dakika içinde yenisiyle değiştirerek yoluna devam eder.

3 YILDA 68 BİN DOLARDAN FAZLA TASARRUF

CATL’nin hesaplamalarına göre bu sistem, dizel kamyon işletme maliyetlerine kıyasla 3 yılda yaklaşık 460 bin yuan (68.700 doların üzerinde) tasarruf sağlıyor. Ayrıca lansman esnasında SF Express ve ZTO Express gibi lojistik devlerinin de aralarında bulunduğu 14 firma ile 13 bin adetlik ilk sipariş anlaşması imzalandı.

İSTASYON AĞI HIZLA BÜYÜYOR

QiJi adını verdiği ağır vasıta batarya değişim ağını genişleten şirket, 2026 sonuna kadar 900, 2027’de ise 2.000 değişim istasyonuna ulaşmayı hedefliyor. Çin’de elektrikli ağır kamyonların pazar payının 2022’de %5,2 iken Eylül 2026’da %50,28’e tırmandığını belirten CATL, rekabetin artık dizel-elektrik savaşından çıkıp elektrikli sistemlerin kendi arasındaki yarışa dönüştüğünü vurguluyor.

#CATL #Otomotiv #ElektrikliKamyon #Batarya #Teknoloji #Lojistik