Bu otobüsler tekerlekten şarj olacak!

Elektrikli toplu taşıma araçlarında menzil ve ağır batarya yükü sorununa yeni bir teknolojik yaklaşım getirildi. İsviçre Federal Teknoloji Enstitüsü bünyesinden çıkan Winduction firması, yol ile araç arasındaki enerji aktarımını doğrudan otobüs lastiklerinin içine yerleştirilen bobinler üzerinden gerçekleştiren kablosuz şarj altyapısı tasarladı. Yoldan araca iletimde yüzde 90’ın üzerinde verimlilik sunan bu yöntem, duraklarda kısa süreli dolum yapılmasına imkan vererek otobüslerdeki devasa ve ağır batarya paketlerine olan bağımlılığı ortadan kaldırmayı hedefliyor.

LASTİK İÇİNE YERLEŞTİRİLEN BOBİNLERLE ŞARJ

Geleneksel kablosuz şarj sistemlerinde araç altı ile yol arasındaki mesafe verim kaybına yol açarken, yeni yöntemde alıcı bobinler özel tasarlanmış lastiklerin içerisine konumlandırılıyor. Durak zeminine yerleştirilen şarj plakalarının oluşturduğu manyetik alan, durağa yanaşan otobüsün lastiğindeki bobinler tarafından algılanarak doğrudan bataryaya aktarılıyor. Sistemde manyetik etkileşimi ve ısınmayı önlemek adına çelik çember içermeyen özel lastik teknolojisi kullanılırken, bu bileşenlerin araç toplam maliyeti içinde sınırlı bir pay tutacağı belirtiliyor.

DEV BATARYA DEVRİ KAPANACAK

Gün içine yayılan kısa şarj periyotları sayesinde otobüslerde daha küçük batarya paketlerinin kullanılması hedefleniyor. Küçük bataryalar hem araçların satın alma maliyetini ve ağırlığını azaltıyor hem de yolcular için daha geniş bir iç hacim sunuyor. Yapılan simülasyonlara göre 24 duraklı bir hatta yalnızca iki durağa kurulum yapılması, otobüslerin gün boyu kesintisiz hizmet vermesi için yeterli oluyor. Gece saatlerinde depolarda yapılan saatlerce süren şarj ihtiyacını ortadan kaldıran teknolojinin ilk saha ve yolcu testlerinin 2028 yılında İsviçre’de başlatılması planlanıyor.

#ElektrikliOtobüs #TeknolojiHaberleri #KablosuzŞarj #OtomotivGündemi