DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener’in moderatörlüğünü yürüttüğü ve Çin Ticari Ateşesi Tuğçe Terzi’nin de yer aldığı “Dayanıklı Ticaret Koridorları” başlıklı oturumda konuşan Murat Özot, dünya ticaretindeki büyük paradigma değişimini gözler önüne serdi. Tedarik zincirlerinin artık sadece hız değil, “akıl” odaklı evrildiğini belirten Özot, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Bugün küresel ölçekte üzerinde çalıştığımız Orta Koridor veya Kuşak ve Yol girişimi gibi devasa ticaret hatları, harita üzerindeki basit coğrafi güzergâhlardan çok daha fazlasını ifade ediyor. Aslında dünya genelinde yepyeni bir ekonomik mimari inşa ediliyor ve bu mimarinin çimentosunu yapay zekâ oluşturuyor. Yeni İpek Yolu artık geleneksel limanlarla değil, veri akışlarıyla ve bulut tabanlı dijital platformlarla kuruluyor. Milyonlarca operasyonel verinin eski yöntemlerle, insan gücüyle yönetilmesi artık imkânsız.”
FREIGHT FORWARDING SEKTÖRÜNDE RADİKAL DÖNÜŞÜM
Önümüzdeki beş yıllık projeksiyonda freight forwarding alanında taşların yerinden oynayacağını ifade eden WELD Yönetim Kurulu Başkanı, şirketlerin operasyonel kaslarını algoritmalarla güçlendirmek zorunda olduğunu belirtti. Yeni dönemde kararların büyük ölçüde yapay zekâ desteğiyle alınacağını söyleyen Özot, lojistikteki yeni kriterleri şu şekilde özetledi:
Akıllı Tahminleme ve Rota: Talep tahminlerinden dinamik rota optimizasyonuna kadar tüm süreçleri yapay zekâ yönetecek.
Maliyet ve Risk Yönetimi: Anlık maliyet analizleri ve küresel tedarik zinciri riskleri yapay zekâ algoritmalarıyla önceden tespit edilecek.
Algoritmanın Gücü: Gelecekte lojistik şirketlerinin büyüklüğü ve pazardaki gücü, çalışan sayısıyla değil, kullandıkları algoritmaların derinliğiyle ölçülecek.
TÜRKİYE TRANSİT ÜLKE OLMANIN ÖTESİNE GEÇMELİ
Avrupa, Asya, Orta Doğu ve Afrika’nın kesişim kümesinde yer alan Türkiye’nin küresel tedarik zincirlerindeki kırılmalar sayesinde tarihi bir fırsat yakaladığını hatırlatan Özot, coğrafi avantajın kalıcı olabilmesi için dijital dönüşümün şart olduğunu söyledi. Türkiye’nin sadece yüklerin gelip geçtiği bir transit ülke olmakla yetinmemesi gerektiğini belirten Özot, ülkenin bölgesel bir “lojistik teknoloji merkezi” haline gelmesi gerektiğinin altını çizdi.
Orta Koridor’un başarısının da sadece taşınan konteyner hacmiyle ölçülemeyeceğini ifade eden WELD Başkanı, “Bir koridoru güçlü kılan, o yükün ne kadar şeffaf planlandığı, ne kadar hızlı yönetildiği ve ne kadar öngörülebilir olduğudur. Yapay zekâ destekli sistemler koridora gerçek ticari değerini kazandıracak” dedi. WELD bünyesinde fiyata, operasyona ve müşteri yönetimine yönelik geliştirdikleri yazılım platformlarının büyük bir verimlilik sağladığını ekleyen Özot, yapay zekânın artık bir tercih değil, sektörde hayatta kalabilmek için mutlak bir zorunluluk olduğunu ifade ederek sözlerini tamamladı.
#WELDLojistik #MuratÖzot #YapayZekâ #OrtaKoridor #TransportLogisticChina
