Volkswagen Grubu’nun küresel araç teslimatları 2026’nın ikinci çeyreğinde, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,6 azalarak 2 milyon 77 bin 400 seviyesine geriledi. Grubun Çin özelindeki teslimatları ise ikinci çeyrekte yüzde 36,6 gibi radikal bir düşüş göstererek 424 bin 300 adede kadar indi.
Grup bünyesindeki markaların ikinci çeyrek operasyonel çıktıları ise şu şekilde farklılaştı:
Volkswagen Binek Araç: Teslimatları yüzde 14 gerileyerek 1 milyon 19 bin 900 seviyesinde kaldı.
Audi ve Porsche: Audi teslimatları yüzde 8,2 azalırken, lüks segmentin temsilcisi Porsche yüzde 18,2’lik sert bir düşüşle 61 bin 300 araçta kaldı.
Škoda ve VW Ticari: Grubun genel düşüş eğiliminin aksine Škoda yüzde 4,8 büyüyerek 283 bin 800, Volkswagen Ticari Araç ise yüzde 4,7 artışla 103 bin 300 adetlik teslimat gerçekleştirdi.
Kuzey Amerika’da yüzde 7,7, Batı Avrupa’da yüzde 1,8 ve Güney Amerika’da yüzde 9,4 oranında yakalanan bölgesel artışlar, Çin pazarında yaşanan 245 bin 400 araçlık kaybın gölgesinde kaldı.
BMW İÇTEN YANMALI MOTORLARDAKİ ZAYIFLAMAYA DİKKAT ÇEKTİ
BMW Grubu’nun ikinci çeyrek küresel teslimatları yüzde 4,9 azalarak 590 bin 962 adet olarak kayıtlara geçti. Şirketin Çin’deki satışları yıllık bazda yüzde 30,2 oranında gerilerken, ABD’deki yüzde 11,9’luk ve Avrupa’daki yüzde 7,6’lık hacim genişlemesi Asya’daki kaybı telafi edemedi.
Grup içinde ana marka BMW’nin teslimatları yüzde 7,7 düşüşle 508 bin 675’e inerken, yenilenen ürün gamıyla dikkat çeken MINI satışları yüzde 17 artarak 81 bin 35’e ulaştı. Haziran ayında bir açıklama yapan BMW yönetimi, Çin pazarında özellikle içten yanmalı motorlu araçlara olan talebin hızla zayıfladığını ve fiyat odaklı rekabetin sürdürülebilirliği zorlaştırdığını duyurdu.
AUDI HEM ÇİN HEM DE ABD PAZARINDA BASKI ALTINDA
Yılın ilk yarısında küresel ölçekte yüzde 7,2’lik kayıpla 727 bin 200 araç teslim eden Audi, sadece ikinci çeyrek bazında yüzde 8,2 düşüş yaşadı. Markanın ocak-haziran dönemindeki Çin teslimatları yaklaşık yüzde 20 erirken, Kuzey Amerika pazarındaki düşüş de yüzde 17 olarak hesaplandı.
Çin’deki yerel elektrikli araç markalarının pazar hakimiyeti ve ABD hükümetinin uyguladığı gümrük tarifeleri, premium üreticinin iki ana aksını da baskılamış durumda. Audi yetkilileri; yükselen yakıt maliyetleri, değişen teşvik politikaları ve tırmanan fiyat baskısının bu tabloda belirleyici olduğunu belirtiyor.
ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA BÖLGESEL AYRIŞMA: AVRUPA GÜÇLENİYOR
Volkswagen Grubu’nun tam elektrikli araç (BEV) teslimatları küresel ölçekte ilk yarıda yüzde 5,8 düşerek 438 bin 500’e indi. Ancak bu kulvarda Avrupa pazarı pozitif ayrışarak ilk yarıda yüzde 8,4, ikinci çeyrekte ise yüzde 5,7’lik büyüme sergiledi. Elektrikli araç teslimatları ilk altı ayda ABD’de yüzde 68,8, Çin’de ise yüzde 47,9 oranında çöktü.
Elektrikli Siparişlerinde Avrupa Rüzgarı: Volkswagen, Avrupa genelindeki elektrikli araç sipariş havuzunun 2025 yılı sonuna kıyasla yüzde 50’den fazla büyüdüğünü açıkladı. Tam elektrikli modeller, şirketin Avrupa’daki toplam siparişlerinin yüzde 30’undan fazlasını kapsıyor. Özellikle Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq ve CUPRA Raval gibi giriş seviyesi yeni nesil modeller için alınan siparişler şimdiden 54 bin adedi aşmış durumda.
KÂR MARJLARI İÇİN GÖZLER TEMMUZ RAPORLARINDA
Yaşanan bu hacim kayıplarının şirket bilançolarına, serbest nakit akışlarına ve faaliyet kâr marjlarına nasıl yansıyacağı temmuz ayı sonunda netleşecek. Volkswagen Grubu ilk yarıyıl finansal sonuçlarını 24 Temmuz’da, BMW Grubu ise 30 Temmuz’da ilan edecek.
Çin pazarındaki pazar payını korumak adına yapılan yoğun fiyat indirimlerinin araç başına karlılığı ne ölçüde zedelediği yatırımcıların ana odağı olacak. BMW, Çin’deki talep daralması ve Orta Doğu’daki jeopolitik risklerin enerji maliyetlerine yansıması nedeniyle 2026 yılı mali beklentilerini haziran ayında aşağı yönlü revize etmişti.
#OtomotivSektörü #ÇinPazarı #VolkswagenGrubu #BMWGroup #AudiSatışları
