Türkiye’nin havacılık sektöründe son yıllarda artan kapasite ve yolcu trafiği, sivil hava aracı filosuna da yansımaya devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) verilerine göre, Türkiye’de kayıtlı sivil hava araçlarının sayısı Haziran 2026 itibarıyla 1.772 oldu.
Haziran 2025’te 1.617 olan söz konusu hava aracı sayısı, bir yıllık dönemde yaklaşık yüzde 10 arttı. Verilerde uçakların yanı sıra helikopter, planör ve farklı amaçlarla kullanılan diğer sivil hava araçları da yer alıyor.
Türkiye’nin İstanbul, Antalya, Esenboğa ve Sabiha Gökçen gibi yüksek yolcu trafiğine sahip havalimanlarıyla küresel havacılık ağındaki konumu güçlenirken, ülkenin hava ulaşımı altyapısındaki büyüme de devam ediyor.
Havalimanı sayısının 60’a yaklaşması, terminal alanlarının 4,1 milyon metrekareye ulaşması ve yıllık yolcu kapasitesinin 400 milyona yaklaşması, sektördeki kapasite artışının temel göstergeleri arasında bulunuyor. Günlük uçuş sayısının da 6 bin 800’ün üzerine çıkması, Türkiye’nin bölgesel ve küresel havacılık merkezi olma konumunu destekliyor.
EN FAZLA HAVA ARACI HAVAYOLU ŞİRKETLERİNDE
İşletme türlerine göre değerlendirildiğinde Türkiye’nin sivil havacılık filosunda en fazla hava aracının havayolu şirketlerine ait olduğu görülüyor. Türk Hava Yolları, AJet ve Pegasus gibi havayolu işletmelerinin filosundaki uçak sayısı Haziran 2025’te 751 iken, Haziran 2026’da 846’ya yükseldi. Böylece havayolu şirketlerinin filosunda bir yıl içerisinde 95 uçaklık artış gerçekleşti.
Hava taksi işletmelerinde kayıtlı hava aracı sayısı da aynı dönemde 235’ten 259’a çıktı. Bu kategoride, en fazla 19 koltuk kapasiteli Türk tescilli hava araçlarıyla ticari hava taşımacılığı gerçekleştiren işletmeler bulunuyor.
GENEL HAVACILIK FİLOSUNDA DA ARTIŞ VAR
Genel havacılık işletmelerinin sahip olduğu hava araçlarının sayısı da yıl içerisinde yükseldi.
Haziran 2025 sonunda 595 olan hava aracı sayısı, Haziran 2026 itibarıyla 632’ye ulaştı. Genel havacılık kapsamında ticari hava taşımacılığı dışında yolcu ve yük taşımacılığı yapan işletmelerin yanı sıra eğitim faaliyetleri ve belirli amaçlarla gerçekleştirilen hava operasyonları da bulunuyor. Buna karşılık “çok hafif” kategorisindeki hava araçlarının sayısında sınırlı bir gerileme yaşandı. Bu kategorideki araç sayısı bir yılda 36’dan 35’e düştü.
