Geliştirme aşamasından itibaren tamamen Türkiye’deki sürücülerin ihtiyaçları, bagaj hacmi beklentileri ve fiyat-fayda dengesi gözetilerek Tofaş mühendisleri tarafından tasarlanan Fiat Egea, kısa sürede pazarda referans noktası haline geldi. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) Gladyatör Ödülleri verilerine göre Egea, 2016-2025 yılları arasında aralıksız 10 yıl boyunca “Türkiye’nin en çok satılan otomobil modeli” unvanını kimseye kaptırmadı.
Ürün ömrü boyunca Sedan, Hatchback, Station Wagon, Cross ve Cross Wagon gibi farklı gövde tipleri ve motor seçenekleriyle sürekli güncellenen Egea ailesinin Türkiye iç pazarındaki karne detayları şu şekildedir:
Toplam İç Pazar Satışı: 2015 yılından 2026 yılı haziran ayı sonuna kadar Türkiye genelinde 745 bin 671 adet Egea yollara çıktı.
Gövde Tiplerinin Dağılımı: İç pazarda en büyük payı 565 bin 97 adetle Egea Sedan alırken; crossover segmentindeki Egea Cross 150 bin 896 adet, Hatchback ve Station Wagon versiyonları ise 29 bin 678 adetlik satış rakamına ulaştı.
Marka Liderliğine Katkı: Egea’nın yarattığı bu yüksek satış hacmi, Fiat markasının Türkiye’de ilk kez 2019-2024 yılları arasında üst üste 6 yıl boyunca “En Çok Satılan Otomobil ve Hafif Ticari Araç Markası” liderliğini elde etmesini sağladı.
BURSA’DAN DÜNYAYA UZANAN 671 BİN ADETLİK İHRACAT KÖPRÜSÜ
Egea, sadece iç pazarda değil, küresel ligde de Tofaş’ın üretim ve ihracat kaslarını tüm dünyaya gösterdi. Bursa’da üretilen araçların 671 bin 5 adedi, Amerika Birleşik Devletleri pazarı (Dodge markası altında) dahil olmak üzere 40’tan fazla ülkeye ihraç edildi.
Projenin zirve yılı olan 2017’de, 178 bin 587 adetlik toplam üretim ve 128 bin 623 adetlik ihracatla modelin en yüksek operasyonel performansına imza atıldı. Türkiye iç pazarı için en yoğun mesai ise 126 bin 944 adetlik yerli üretimle 2023 yılında harcandı.
500 BİN SAATLİK MÜHENDİSLİK VE %62’Yİ BULAN YERLİLİK ORANI
Fiat Egea projesi, Türk yan sanayisinin gelişmesinde ve Tofaş Ar-Ge Merkezi’nin küresel rüştünü ispatlamasında kaldıraç görevi üstlendi. Yaklaşık 1.000 mühendis ve teknik personelin görev aldığı proje kapsamında 500 bin saatlik mühendislik mesaisi harcandı ve prototipler dünya genelinde 8 milyon kilometre boyunca test edildi.
Tofaş Ar-Ge’sine 2015 yılında “Otomotiv Sektöründe En Başarılı Ar-Ge Merkezi” ödülünü getiren proje, yerli tedarik zincirini de büyüttü. Tam 171 yerli tedarikçinin parça sağladığı Egea modellerinde yerlilik oranı 1.6 litrelik versiyonlarda yüzde 62,4, 1.4 litrelik versiyonlarda ise yüzde 54,77 seviyelerine kadar ulaştı. Projenin üretim hatlarında 11 yıl boyunca dönemsel olarak 3 bin 383, ortalama ise 2 bin 457 Tofaş işçisi doğrudan görev aldı.
YENİ PROJELER İÇİN GÜÇLÜ BİR BİLGİ BİRİKİMİ BIRAKTI
Törende konuşan Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, her güzel hikayenin bir gün sonlandığını fakat Egea’nın şirkete bıraktığı mirasın gelecekteki projelere ışık tutacağını belirtti:
“Bursa’dan dünyaya uzanan bu büyük başarı hikayesi şirketimizin yakın tarihine altın harflerle yazıldı. Binlerce Tofaşlının emeği, tutkusu ve özverisiyle şekillenen Egea, arkasında muazzam bir bilgi birikimi ve deneyim bırakıyor. Bu unutulmaz yolculuğu gururla noktalarken, Egea’dan kazandığımız motivasyon ve Ar-Ge gücüyle ülkemiz için yeni iddiaların peşinden koşmaya, yeni projelerle değer yaratmaya kesintisiz devam edeceğiz.”
Banttan İnen Son Egea: Tofaş’ın tarihi Bursa fabrikasındaki üretim hatlarına veda eden sembolik son araç; Dinamik Mavi renk tonuna sahip, Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT 130 HP (Dizel Otomatik) kombinasyonlu model oldu.
#FiatEgea #TofaşBursa #OtomotivSanayii #ÜretimRekoru #YerliMühendislik #EgeaVeda
