Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen bazı otoyol ve köprülerin özelleştirme kapsam ve programına alınmasının ardından Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’ndan sürece ilişkin açıklama geldi.
Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı kapsamında, KGM sorumluluğundaki üç otoyol ve bağlantı yolları ile bu güzergâhlarda bulunan bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri, yük aktarma merkezleri ve diğer mal ve hizmet birimleri özelleştirme kapsam ve programına alındı.
ÖİB, söz konusu varlıklara yönelik teknik, hukuki ve mali hazırlıkların ilgili kurumlarla koordinasyon içinde sürdürüldüğünü bildirdi.
MÜLKİYET DEVLETTE KALACAK
ÖİB açıklamasında, yürütülen çalışmaların doğrudan kamu varlıklarının satışına yönelik olmadığı vurgulandı.
Değerlendirilen modelin, mülkiyetin devlette kalması şartıyla işletme hakkının belirli bir süre için özel sektöre devredilmesini esas aldığı belirtildi.
İdare, söz konusu modelde temel hedefin gelir elde etmek olmadığını, otoyollarda hizmet kalitesinin yükseltilmesi, bakım ve yatırımların hızlandırılması ve işletme verimliliğinin artırılmasının amaçlandığını ifade etti.
“600 MİLYON DOLAR KÂR DEĞİL, GELİR”
Açıklamada, kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaştığı yönündeki hesaplamalara da yanıt verildi.
ÖİB, 600 milyon dolarlık tutarın kâr değil gelir olduğunu belirterek, bunun yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım harcamalarına ayrıldığını bildirdi.
Bunun yanında yatırım ve yenileme giderleri ile personel ve işletme maliyetlerinin de bulunduğuna dikkat çekilerek, yalnızca toplam gelir üzerinden yapılan hesaplamaların otoyolların ekonomik değerini doğru yansıtmadığı kaydedildi.
Açıklamada, “600 milyon doların doğrudan 30 yıl ile çarpılarak 30 yıllık kâr veya kamu zararı hesabı yapılması teknik ve mali açıdan geçerli değildir” değerlendirmesine yer verildi.
DEĞERLEMEDE TÜM MALİYETLER DİKKATE ALINACAK
Altyapı varlıklarının değerlemesinde yalnızca mevcut gelirlerin dikkate alınmadığı vurgulandı.
Trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ile çeşitli risk unsurlarının birlikte değerlendirildiği belirtildi.
ÖİB, yürütülen çalışmaların temel amacının sürdürülebilir altyapı yönetimi oluşturmak olduğunu kaydetti.
ÜCRETSİZ OTOYOLLAR İÇİN YENİ ÜCRET KARARI YOK
Açıklamada, süreç kapsamında ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine ilişkin herhangi bir karar alınmadığının altı çizildi.
Mevcut geçiş ücretlerine ilave artış yapılmasına yönelik bir karar bulunmadığı belirtilirken, çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir düzenlemenin de söz konusu olmadığı ifade edildi.
KARAR İHALEYE ÇIKILDIĞI ANLAMINA GELMİYOR
ÖİB, Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı’nın doğrudan özelleştirme ihalesine çıkılması anlamına gelmediğini de açıkladı.
Kararın, yapılabilecek işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nı yetkilendirdiği belirtildi.
Sürecin ilgili mevzuat doğrultusunda şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleri çerçevesinde yürütüleceği bildirildi.
