Dizelden sonra uçak yakıtında kriz: Avrupa’da stoklar tükendi

Ortadoğu kaynaklı sevkiyat kesintileri ve eriyen stoklar nedeniyle küresel havayolu taşımacılığında maliyet baskısı artıyor. Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) depolama merkezindeki jet yakıtı stokları 454 bin tona gerileyerek son 7 yılın en düşük seviyesine indi. Energy Aspects analizlerine göre Avrupa’nın yılın son çeyreğinde günlük 510 bin varil jet yakıtı açığı vermesi bekleniyor.

UZAK COĞRAFYALARDAN TEDARİK VAR OLAN AÇIĞI KAPATAMIYOR

Avrupa, Ortadoğu’dan azalan arzı dengelemek için Asya ve Afrika merkezli tedarikçilere yöneldi. Güney Kore’den Avrupa’ya jet yakıtı sevkiyatı eylül ayında günlük 129 bin varile çıkarak son 4 yılın zirvesine ulaşırken, Nijerya’daki Dangote rafinerisi de günlük 80 bin varil ile Avrupa’nın ihtiyacının yüzde 13’ünü karşılamaya başladı. Buna karşın Asya-Pasifik bölgesinde 419 bin varil, ABD’de ise günlük 18 bin varil arz fazlası öngörülüyor.

DİZEL VE JET YAKITI ÜRETİMDE BİRBİRLERİYLE REKABET ETMEYE DEVAM EDİYOR

Aynı orta distilat grubunda yer alan dizel ve jet yakıtı, rafinerilerin üretim tercihlerinde doğrudan çakışıyor. AB genelinde dizel fiyatlarının yılbaşından bu yana yüzde 40, benzin fiyatlarının ise yüzde 29 yükselmesi piyasadaki rekabeti sertleştirdi. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre, küresel jet yakıtı ihracatı yıllık bazda 670 bin varil/gün azalarak küresel ticaret hacminde yüzde 34’lük bir daralmaya yol açtı.

BİLET FİYATLARINA VE HAVACILIK SEKTÖRÜNE DOĞRUDAN YANSIYACAK

Uçak yakıtı stoklarındaki erimenin kalıcı hale gelmesi, havayolu şirketlerinin en büyük işletme giderini doğrudan etkiliyor. Petrol fiyatlarının 100 doların üzerinde seyretmesiyle birleşen yüksek yakıt maliyetlerinin, önümüzdeki dönemde bilet fiyatlarına artış olarak yansıması ve havacılık sektörünün kârlılık oranlarını düşürmesi bekleniyor.

#UcakYakiti #EnerjiKrizi #Avrupa #HavacilikSektoru