Çin’in yeni süpersonik uçağı TMS-10 test aşamasına geçti

Ticari havacılıkta yolculuk sürelerini büyük ölçüde kısaltan süpersonik uçakların önündeki en büyük engel, ses duvarı aşılırken oluşan ve yer seviyesinde yüksek gürültüye yol açan “sonik patlama” olmaya devam ediyor. Concorde’un 2003 yılında emekliye ayrılmasına neden olan bu kısıtlamayı aşmak isteyen Çin, Tianmushan Laboratuvarı ve Beihang Üniversitesi ortaklığıyla geliştirilen TMS-10 projesinde son aşamaya geldi. Rüzgar tüneli ve kontrol sistemi testlerini tamamlayan deneysel uçak, nihai montajın ardından yıl bitmeden ilk süpersonik test uçuşunu gerçekleştirecek.

PEKİN VE ŞANGHAY ARASI 30 DAKİKAYA İNEBİLİR

10 ila 15 yolcu kapasiteli bir iş jeti mimarisine dayanan TMS-10; Mach 2 (yaklaşık 2.450 km/s) süpersonik seyir hızının yanı sıra Mach 0,95 ses altı uçuş kabiliyetine sahip olacak şekilde tasarlandı. Bu aerodinamik konseptin gelecekte büyük yolcu uçaklarına uyarlanması durumunda, normal koşullarda 2 saat süren Pekin-Şanghay uçuşunun 30 dakikaya düşebileceği öngörülüyor. Projede uçağın burnunda canard yüzeyler, ana kanat ve T-kuyruk düzeninden oluşan üçlü aerodinamik yapı kullanılıyor. Bu özel tasarım, şok dalgalarının birleşerek tek bir güçlü patlamaya dönüşmesini önlüyor.

MİNİATÜR TESTTEN GERÇEK SÜPERSONİK SEYRE

TMS-10’un tasarım doğrulaması ilk olarak Haziran 2025’te 2,9 metre uzunluğundaki 1:18 ölçekli karbon fiber prototip ile yapılmıştı. Elektrikli fan sistemine sahip bu minyatür modelle düşük hızdaki kalkış, iniş ve kararlılık testleri başarıyla tamamlandı. 2026 sonunda yapılması planlanan yeni testte ise gerçek boyutlu demonstratör doğrudan ses duvarını aşacak; transonik geçiş kontrolü, aerodinamik bütünlük ve yer seviyesindeki gürültü seviyesi doğrudan ölçülecek.

#TMS10 #SupersonikUcak #HavacilikHaberleri #Teknoloji