Audi, Bugatti, Seat, Skoda ve Porsche gibi markaları bünyesinde barındıran Volkswagen Grubu, 2024 yılı finansal sonuçlarını açıklayarak zorlu bir yılı geride bıraktığını duyurdu. Grup, satış gelirini %0,7 artırarak 324,65 milyar avroya çıkarırken, faaliyet kârı %15,4 azalarak 19,06 milyar avro, net kârı ise %31 düşüşle 12,4 milyar avroya geriledi.
Çin pazarındaki keskin satış düşüşleri, Brüksel’deki Audi fabrikasının kapatılması ve yeniden yapılandırma maliyetleri, Alman otomotiv devinin kârlılığını olumsuz etkileyen başlıca faktörler olarak öne çıktı.
FİNANSAL PERFORMANS RAPORU YAYIMLANDI
Volkswagen Grubu’nun 2024 finansal sonuçları, satış gelirinde hafif bir artışa rağmen kârlılıkta ciddi bir gerileme yaşandığını ortaya koydu; 2023’te 322,28 milyar avro olan satış geliri, %0,7’lik artışla 324,65 milyar avroya yükseldi, ancak net kâr %31 azalarak 12,4 milyar avroya indi.
Faaliyet kârı da %15,4 düşüşle 19,06 milyar avroya gerilerken, kâr marjı %7’den %5,9’a düştü; bu, şirketin yeniden yapılandırma için harcadığı 2,2 milyar avroluk ek maliyetler ve Çin’deki %12’lik satış kaybıyla ilişkilendirildi. Grup, araç teslimatlarında %3,11’lik bir azalma yaşayarak 9,037 milyon adede geriledi; bu durum, özellikle Avrupa ve Çin pazarlarındaki talep daralmasından kaynaklandı.
Bu finansal tablo, Volkswagen’in Almanya’daki operasyonlarında da sert tasarruf önlemlerine gitmesine neden oldu; şirket, 35 bin çalışanı işten çıkarmayı planlarken, hissedarlara önerilen 2024 temettü ödemeleri %30 azaltılacak. 2023’te güçlü bir performans sergileyen grup, 2024’te yüksek sabit maliyetler ve yeni ürün lansmanları için yapılan harcamalarla mücadele etti; buna rağmen, finansal hizmetler alanındaki büyüme gelirleri bir miktar destekledi.
Şirket yönetimi, 120 bin çalışanı kapsayan toplu iş sözleşmesi ikramiyesini %1,4 artırarak 4 bin 799 avroya yükseltti, ancak bu artış maliyet baskısını dengelemekte yetersiz kaldı.
YENİDEN YAPILANDIRMADA GELECEK PLANLARI
Volkswagen Grubu, 2024’te kârlılığı yeniden artırmak için son yılların en kapsamlı tasarruf planlarından birini devreye aldı; Brüksel’deki Audi fabrikasının kapatılması ve Almanya’da 35 bin kişilik işten çıkarma planı, bu stratejinin en dikkat çekici adımları oldu. Çin’deki %12’lik satış düşüşü ve Avrupa’daki talep daralması, şirketin üretim kapasitesini büyük ölçüde azaltmasına yol açarken, bu süreçte 2,2 milyar avroluk yeniden yapılandırma maliyeti ortaya çıktı. Grup, 2024’te elektrikli araç teslimatlarında %4,7’lik bir düşüşle 506 bin 529 adede gerilese de, hibrit araç satışları %9,1 artarak 191 bin 714 adede ulaştı; bu, elektrifikasyon stratejisinin karma bir tablo sunduğunu gösteriyor.
2025’e yönelik umutlarını koruyan Volkswagen, bu yıl 30 yeni araç modelini piyasaya sürmeyi planlıyor ve satış gelirlerinde %5’e varan bir artış bekliyor; bu hedef, Tiguan, Golf ve ID.7 Tourer gibi modellerin lansmanlarıyla desteklenecek. Şirket, yatırımlarını finanse etmek ve araç başına kârını artırmak için Almanya’daki operasyonlarında ciddi bir maliyet düşürme programına başladı; bu kapsamda, çalışan ikramiyelerinin 2026 ve 2027’de askıya alınması gündemde. Küresel piyasalardaki resesyon endişelerine rağmen, grup Kuzey Amerika’da %4 ve Güney Amerika’da %16’lık teslimat artışlarıyla bazı bölgelerde büyüme sağladı.
