2025’in Ocak–Temmuz döneminde dünya genelinde 10,7 milyon elektrikli araç satıldı; bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 28 artış anlamına geliyor.
Satışların bölgesel dağılımı: Çin 6,5 milyon (+yüzde 29), Avrupa 2,3 milyon (+yüzde 30), Kuzey Amerika 1 milyon (+yüzde 3), diğer ülkeler 0,9 milyon (+yüzde 42). yıl sonu küresel satış tahminini 21,8 milyon adede yükseltti.
LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, Türkiye’deki ivmeye dikkat çekerek
şunları söyledi: “Ocak–Ağustos 2025 döneminde Türkiye’de EV satışları 51.144 adetten 120.857 adede çıkarak yüzde 136 büyüdü. Bu performansla Türkiye, söz konusu dönemde dünya lideri konumuna yükselerek küresel trendin de üzerinde bir başarı sergiledi.”
Nazik, yaptıkları araştırmalara göre Güney Kore, Çin ve Japonya inovasyon kapasitesiyle öne çıkarken, Avrupa ülkelerinde patent başvurularının daha düşük seviyelerde olduğunu belirtiyor. Çin, 1,59 milyon yıllık patent başvurusu ile dünya toplamının yüzde 48’ini oluşturuyor. Bu da otomotivde yapılan her 2 patent başvurusundan 1’inin Çin kaynaklı olduğunu gösteriyor. Bulgular, Çin’in küresel ekonomik pozisyonu açısından önemli bir işaret olarak görülürken, Çin’i ABD, Japonya ve Güney Kore izliyor.
Türkiye, patent üretiminde Avrupa ortalamasının üzerinde olsa da lider ülkelerin gerisinde kalıyor. Şirketin başındaki isim, Türkiye’nin oran bazında ABD, Çin ve Hindistan’ı geçtiğini, ancak mutlak rakamlarda hâlâ eksik kaldığını belirtiyor. Özel sektörün Ar-Ge yatırımlarında son yıllarda ciddi bir ivme yakaladığı vurgulanırken, sürecin sürdürülebilirliği için kamu teşvikleri ve üniversite–sanayi iş birliklerinin kritik öneme sahip olduğu ifade ediliyor.
TOPLU TAŞIMA VE TİCARİ ARAÇLARDA ELEKTİRKLİ ATILIM
Nazik, elektrikli dönüşümün yalnızca binek otomobillerle sınırlı olmadığını vurguluyor. Elektrikli otobüslerde Çin’in açık ara lider olduğunu belirten Nazik, Avrupa ve ABD’de kamu alımlarında elektrikli araç payının hızla arttığını ifade ediyor. Türkiye’de Temsa, Otokar ve Karsan gibi markaların ihracatta güçlü bir konumda olduğuna dikkat çekerken, elektrikli kamyon ve hafif ticari araçların özellikle lojistik ve şehir içi dağıtımda yaygınlaştığını söylüyor. Elektrikli trenlerin Avrupa ve Çin’de demiryolu hatlarının yüzde 60–70’ine ulaştığını, Almanya, Fransa ve Japonya’nın ise bataryalı ve hidrojenli tren yatırımlarında öncü rol üstlendiğini hatırlatıyor. 2030’a gelmeden birçok ülkede dizel otobüs satışlarının tamamen sona erebileceğini belirten Nazik, Türkiye’deki üretici firmaların bu dönüşümde önemli ihracat fırsatları yakalayabileceğinin altını çiziyor.
