İngiltere merkezli araştırma şirketi Rho Motion’un açıkladığı veriler, küresel elektrikli araç satışlarının ocak-şubat 2025 döneminde geçen yılın aynı aylarına göre %30 artarak 2,4 milyon adede ulaştığını ortaya koydu; bu büyümede Çin’in 1,4 milyonluk satışla liderliği sürdürdüğü görüldü. Ancak Tesla’nın Avrupa ve Çin’deki keskin satış düşüşleri dikkat çekerken, Çinli BYD’nin AB’nin gümrük tarifelerine rağmen yükselişi ve ABD’deki teşviklerin etkisiyle Kuzey Amerika’da istikrarlı büyüme, elektrikli araç pazarındaki bölgesel dinamikleri öne çıkardı.
ÇİN ELEKTRİKLİ ARAÇ PAZARINDA HAKİMİYETİNİ ARTIRIYOR
Küresel elektrikli araç satışlarının ocak-şubat döneminde kaydettiği 2,4 milyonluk seviyenin 1,4 milyonu Çin’de gerçekleşti; bu, ülkedeki satışların yıllık bazda %35 artarak elektrikli araç pazarının itici gücünü oluşturduğunu gösteriyor. Çin’in yerli markası BYD, bu dönemde 130 bin adet araç satarak dikkatleri üzerine çekti; Rho Motion Veri Müdürü Charles Lester, AB’nin yüksek gümrük tarifelerine rağmen BYD’nin satışlarında herhangi bir yavaşlama belirtisi olmadığını vurguladı.
Çin’deki elektrikli araç satışları şubatta yıllık %49 artarak 1,2 milyona ulaşsa da, ocaktan şubata %3’lük bir düşüş yaşandı; bu, Çin Yeni Yılı tatillerinin ocak ve şubat aylarındaki etkisiyle ilişkilendiriliyor. Lester, Çin pazarının Aralık 2024’teki rekor satışların ardından bu dönemde bir miktar küçüldüğünü, ancak yıllık büyüme trendinin güçlü kaldığını belirtti; özellikle PHEV’lerin ve menzil uzatıcı elektrikli araçların (REEV) talebi artırması dikkat çekiyor.
Çin’in bu performansı, 2025’te küresel satışların 20 milyonu aşacağı öngörüsünü desteklerken, BYD’nin Avrupa’da Macaristan’daki yeni tesisiyle pazar payını artırma planları, Çin’in uluslararası etkisini daha da genişletebileceğini gösteriyor.
AVRUPA’DAKİ ELEKTRİKLİ ARAÇ SATIŞ DİNAMİKLERİ
Avrupa Birliği (AB), Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA) ve Birleşik Krallık’ta elektrikli araç satışları ocak-şubat döneminde %20 artarak 500 bin adede ulaştı; bu büyüme, bataryalı elektrikli araçların (BEV) %29’luk artışla öne çıktığını ortaya koyuyor.
Fransa’da ocakta yürürlüğe giren PHEV’lere yönelik ağırlık vergisi, satışlarda %50’ye yakın bir düşüşe yol açtı; Lester, bu verginin Aralık 2024’te ön alım dalgası yarattığını ve şubatta satışların zayıf seyrettiğini ifade etti.
Tesla’nın Avrupa’daki performansı ocak-şubat döneminde sert bir darbe aldı; satışlar %47 gerilerken, Fransa, Almanya, Birleşik Krallık ve Belçika’da %63’lük düşüşle dip yaptı. Buna karşın, Avrupa’da CO2 emisyon hedeflerinin 2025’te devreye girmesi, üreticileri daha fazla EV satmaya zorluyor. Almanya’da BEV satışlarının şubatta %50’nin üzerinde büyümesi, bu baskının etkisini yansıtıyor.
Avrupa pazarındaki bu çelişkili tablo, teşvik politikalarının ve tüketici tepkilerinin satışlar üzerindeki belirleyici rolünü ortaya koyarken, BYD gibi Çinli markaların AB tarifelerine rağmen büyümeye devam etmesi, rekabetin kızıştığını gösteriyor.
