Türkiye Varlık Fonu’nun 1 Ağustos 2026 itibarıyla TCDD’den devraldığı İzmir Limanı için kapsamlı bir yenileme süreci başlatılıyor. Çalışmalar kapsamında eski rıhtımlar yenilenecek, limanın yaklaşma kanalı derinleştirilecek ve operasyonel kapasitesi artırılacak.
Limanın mülkiyet ve yatırım sorumluluğu TVF İzmir Limanı Yönetim ve Yatırım AŞ’de kalırken, yük operasyonları Alport tarafından yürütülüyor. Yolcu limanı tarafındaki işletmecilik görüşmeleri ise devam ediyor.
İLK FAZ DÖRT YILDA TAMAMLANACAK
TVF İzmir Limanı İcra Kurulu Üyesi Erhan Yelkenci, kargo tarafında iki fazda toplam 1,5 milyar dolarlık yatırım öngörüldüğünü belirtti.
Yelkenci, liman operasyonları kesintiye uğratılmadan yürütülecek ilk faz çalışmalarının dört yıl süreceğini, bu süreçte kruvaziyer ve kargo rıhtımlarının dönüştürüleceğini söyledi. Hacme bağlı olarak ilerleyecek ikinci fazın ise 10 yıllık süreçte tamamlanması planlanıyor.
Dünyadaki 400 metre uzunluğundaki gemilerin limana girebilmesi için 2027’nin ilk çeyreğinde dip taramasına başlanması hedefleniyor. Yaklaşık iki yıl sürmesi planlanan çalışmayla yaklaşma kanalının 17 metre derinliğe ulaştırılması amaçlanıyor.
KONTEYNER KAPASİTESİ 3 MİLYON TEU’YA ÇIKACAK
Yatırımların tamamlanmasıyla limanın konteyner kapasitesinin 3 milyon TEU’ya, diğer yük kapasitesinin ise 10 milyon tona yükselmesi öngörülüyor.
Alport İş Geliştirme Direktörü Onurhan Kadıoğlu, dip taraması sonrasında yıllık elleçleme kapasitesinin ilk aşamada 1 milyon TEU’dan 1,6 milyon TEU’ya çıkarılmasının hedeflendiğini belirtti.
Modernizasyonla birlikte gemi bekleme ve rıhtımda kalış sürelerinin azaltılması, vinç başına saatte 30 hareketin üzerine çıkılması planlanıyor.
DEMİR YOLUNUN PAYI YÜZDE 30’A ÇIKACAK
İzmir Limanı’nın mevcut demir yolu bağlantısının da güçlendirilmesi hedefleniyor. Manisa, Aydın, Denizli ve İç Anadolu’daki üretim merkezlerinden limana düzenli demir yolu seferlerinin artırılması planlanıyor.
Toplam liman çıkışında demir yolunun payının yüzde 30 seviyelerine çıkarılması hedeflenirken, derinlik sorununun çözülmesiyle büyük gemilerin İzmir’e doğrudan uğramasının önü açılacak.
Böylece Ege ihracatçısının aktarma ihtiyacının azalması, transit sürelerin kısalması ve navlun maliyetlerinin daha rekabetçi hale gelmesi bekleniyor.
KRUVAZİYER RIHTIMI 2029’DA YENİDEN AÇILACAK
Statik sorunları bulunan kruvaziyer rıhtımının iş güvenliği gerekçesiyle 2027 başında kapatılması planlanıyor.
Rıhtımın iki yıl içinde yenilenerek 2029’da yeniden kruvaziyer gemilerine hizmet vermeye başlaması hedefleniyor.
