Yol şartları ve yanlış basınç lastik ömrünü kısaltıyor

AKO Grup, Türkiye’deki değişken yol şartları ve yanlış hava basıncının lastik ömrünü doğrudan etkilediğini belirterek; 5 yılı aşan lastiklerin uzman kontrolünden geçmesi, 10 yılı dolduranların ise mutlaka değiştirilmesi gerektiği uyarısında bulundu.

12/08/2026 14:43

Türkiye’de sürücülerin karşılaştığı değişken yol koşulları, yoğun şehir içi trafik ve periyodik olarak kontrol edilmeyen hava basıncı uygulamaları, araçların yolla tek temas noktası olan lastiklerin kullanım ömrünü ve sürüş güvenliğini doğrudan etkiliyor. AKO Grup, doğru lastik kullanımı ve düzenli bakım alışkanlıklarının hem hayati güvenlik hem de ekonomik sürdürülebilirlik açısından kritik rol oynadığına dikkat çekiyor.

“10 YILI AŞAN LASTİKLER MUTLAKA DEĞİŞTİRİLMELİ”

AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi S. Safa Özcan, Türkiye’deki lastiklerin Avrupa ortalamasına kıyasla daha zorlu kullanım koşullarına maruz kaldığını ifade etti. Sürücülerin yalnızca diş derinliğine odaklanmaması gerektiğinin altını çizen Özcan; 5 yılı aşan lastiklerin düzenli uzman kontrolünden geçirilmesi, 10 yılı dolduran lastiklerin ise güvenlik gerekçesiyle mutlaka değiştirilmesi gerektiğini vurguladı. Gelişen lastik teknolojilerinden tam verim alabilmek için doğru kullanım alışkanlıklarının şart olduğunu belirtti.

1786522258 AKO Grup Y netim Kurulu yesi S. Safa zcan

YOL ŞARTLARI VE SÜRÜŞ BİÇİMİ LASTİĞİN KADERİNİ BELİRLİYOR

Çukur, kasis ve bozuk asfalt gibi yüzey bozulmaları, lastik karkasında dışarıdan görünmeyen deformasyonlara yol açarak zamanla sürüş konforunu ve dayanıklılığı düşürüyor. Bunun yanı sıra ani hızlanma, sert frenleme ve yüksek hızda viraj alma gibi agresif sürüş davranışları ile yoğun trafikteki sık dur-kalk hareketleri lastiğin çalışma sıcaklığını artırarak düzensiz aşınmayı hızlandırıyor. Dengeli sürüş habits ve düzenli rotasyon işlemleri ise kullanım süresini belirgin şekilde uzatıyor.

EN BÜYÜK TEHDİT: YANLIŞ HAVA BASINCI

Lastik ömrünü kısaltan en yaygın hataların başında araç üreticisinin önerdiği değerlerin dışında hava basıncı kullanılması geliyor. Düşük hava basıncıyla kullanılan lastikler yanak bölgesinde aşırı esneme ve ısınmaya yol açarak yapısal hasar riskini artırıyor, aynı zamanda yuvarlanma direncini yükselterek yakıt tüketimini artırıyor. Yüksek hava basıncı ise lastiğin orta bölümünde düzensiz aşınmaya neden olarak hem sürüş performansını hem de yol tutuş güvenliğini olumsuz etkiliyor.

#AKOGrup #LastikBakımı #SürüşGüvenliği #Otomotiv #LastikBasıncı