Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İran-İsrail arasındaki son gelişmelerin küresel lojistik hatlarının çeşitlendirilmesinin ne denli kritik olduğunu bir kez daha gösterdiğini belirtti. Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin Doğu-Batı ticaretinde üstlendiği lojistik merkez rolünü değerlendirerek, mevcut projelerin sunduğu alternatifleri anlattı. Uraloğlu, 27-29 Haziran tarihlerinde gerçekleştirilecek Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nun, küresel ulaştırma politikalarının geleceğine ışık tutacağını ifade etti.
Türkiye’nin Jeostratejik Konumu ve Ulaşım Avantajı
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin eşsiz jeostratejik avantajına dikkat çekerek, “Bugün 4 saatlik uçuşla 67 ülkeye, yaklaşık 1,5 milyar kişiye erişim sağlayabiliyoruz,” dedi. Bu devasa havzanın toplam ticaret hacminin 25,1 trilyon dolara, gayrisafi yurt içi hasılasının ise 51,2 trilyon dolara ulaştığını vurguladı. Uraloğlu, Türkiye’nin lojistik erişim ve çok modlu taşımacılıkta merkezi konumunu her geçen gün daha da pekiştirdiğini, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu ile de bu konumun taçlandırılacağını dile getirdi.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın teşrifleriyle açılışı yapılacak forumda 70 ülkeden temsilci bir araya gelecek. Forum kapsamında sınır ötesi koordinasyon, dijitalleşme, altyapı yatırımları ve transit taşıma prosedürlerinin uyumlaştırılması gibi kritik başlıklar ele alınacak.
Orta Koridor Ülkeleri Bakanları Forumda Buluşacak
Bakan Uraloğlu, Forum kapsamında özellikle Orta Koridor’da yer alan ülkelerin ulaştırma bakanları ile bir araya geleceklerini kaydetti. Uraloğlu, “Orta Koridor üzerindeki ülkeleri de forum vesilesiyle bir araya getiriyoruz. Ülkelerin karayolu, demiryolu, denizyolu ve havayolu sektörlerinden sorumlu genel müdürleri ile bu sektörlerdeki önde gelen paydaşların katılım sağlayacağı sektörel yuvarlak masa toplantılarında sorunlara çözüm arayışında bulunacağız,” açıklamasında bulundu. Bu toplantılar, bölgesel iş birliğini güçlendirme ve koridorun potansiyelini tam anlamıyla hayata geçirme açısından büyük önem taşıyor.
Tek Hat Riski Azalıyor: Alternatif Koridorlar Güçleniyor
Küresel ticarette yalnızca bir ulaştırma hattına bağımlı olmanın ciddi riskler doğurabileceğine işaret eden Uraloğlu, Türkiye olarak ulaştırma ve haberleşme altyapılarına AK Parti Hükümetleri döneminde yaklaşık 293,5 milyar dolar yatırım yaptıklarını belirtti. Uraloğlu, “Çok modlu taşımacılığı destekleyen, deniz, kara, demiryolu ve hava yollarını entegre eden alternatif güzergâhları güçlendiriyoruz. Ulaştırma koridorlarımız, Hürmüz Boğazı gibi deniz yollarındaki belirsizliklere karşı stratejik alternatif sunuyor,” dedi.
Orta Koridor: Asya-Avrupa Arasında Kesintisiz ve Hızlı Ticaret
Uzak Doğu ile Avrupa’yı birbirine bağlayan Orta Koridor’un sunduğu lojistik avantajlara dikkat çeken Uraloğlu, “Türkiye’nin tam kalbinde olduğu Orta Koridor, demiryoluyla 21 ülkeyi doğrudan birbirine bağlayarak küresel ticaretin de omurgası hâline geliyor. Ülkemiz, Çin’den çıkan yükün Avrupa’ya demiryoluyla kesintisiz bir şekilde ulaşmasını sağlaması sebebiyle çok önemli bir konumda yer almaktadır,” ifadelerini kullandı.
Taşıma sürelerine ilişkin değerlendirmede bulunan Bakan Uraloğlu, “Süveyş üzerinden yapılan taşımalar ortalama 35 gün, Ümit Burnu’ndan yapılan taşımalar ise yaklaşık 45 gün sürerken Orta Koridor’da yatırımlar tamamlandığında bu süre 15 günün altına inecek,” diye konuştu. Bu süre avantajı, Orta Koridor’u küresel ticarette cazip bir seçenek haline getiriyor.
Demiryolu Taşımacılığında Büyük Hacim Hedefi
Türkiye’nin demiryolu taşımacılığındaki kapasitesini artırdığını belirten Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule, Gebze-Köseköy, Yerköy-Kayseri, Kars-Aralık-Dilucu, Sivas-Zara Kesim 1 kapsamında 651 kilometrelik demiryolu hattında çalışmaların sürdüğünü ifade etti. Buna ek olarak bin 394 kilometrelik demiryolu hattı projesinin de mevcut olduğunu söyledi. Yapılan yatırımlar ve projeler neticesinde Orta Koridor üzerinden yıllık en az 6,5 milyon ton yük taşımayı beklediklerini açıkladı.
Orta Koridor’un, Çin ile Avrupa arasında gelişen demiryolu taşımalarında payını artıracağına işaret eden Bakan Uraloğlu, “Orta Koridor, denizyoluna kıyasla iki kat daha hızlı, havayoluna göre ise yaklaşık olarak 4 kat daha ekonomik bir alternatif olarak öne çıkıyor. Orta Koridor, demiryolu üzerinden yıllık 75 milyar dolarlık potansiyel ticaret hacmi taşıyor,” ifadelerini kullandı.
